|
Компания ОАО «Совфрахт» приобретает крупнейшую стивидорную компанию Ейска ОАО «Ейский морской порт». Возможно, «Совфрахт» получит стивидора за символическую цену, так как он по решению суда лишен права арендовать причалы и может прекратить существование. В администрации Ейского района приход «Совфрахта» рассматривают, прежде всего, как спасение компании, являющейся крупнейшим налогоплательщиком района. Как рассказал „Ъ“ источник в администрации Ейска, в середине февраля прошла встреча между главой Ейского района Сергеем Тулиновым, главным инженером ЕМП Николаем Катуниным и директором Дирекции Шиппинг «Совфрахта» Михаилом Путилиным. После этого пресс-служба администрации Ейского района сообщила, что ОАО «Совфрахт» завершает сделку по покупке ОАО «Ейский морской порт» и осталось только уладить юридические формальности. Вчера два представителя ЕМП на условиях конфиденциальности подтвердили „Ъ“ факт переговоров. В порту говорят, что речь идет о продаже как минимум контрольного пакета, однако называть продавца акцийне стали. В «Совфрахте» вчера не смогли прокомментировать ситуацию. Сумма сделки также не называется. Ъ • ОАО «Ейский морской порт» является крупнейшей по грузообороту из 5 стивидорных компаний, работающих в Ейскомv порту. ЕМП работает на шести причалах, в прошлом году компания перевалила 1,472 млн тонн грузов: угля, леса и пиломатериалов, зерна. 25,5% ЕМП принадлежат государству, 53%, по информации на сайте общества, еще в феврале принадлежали двум компаниям — Danler Services S.A. и Maron Group Ltd.
Ъ • ОАО «Совфрахт» создано в 1992 году на базе Всесоюзного Объединения «Совфрахт», которое до 1991 года было структурным подразделением Министерства Морского Флота СССР. В состав ОАО входит более 20 профильных компаний. Выручка в 2006 году составила 530 млн рублей, чистая прибыль — 183 млн рублей.
Эксперты по-разному оценивают привлекательность ЕМП. «Портовая инфраструктура в России сильно изношена, практически в любой портовый актив необходимо вкладывать огромные средства. К тому же бизнес без особых перспектив развития (Ейский порт находится в черте Ейска, поэтому здесь стивидорные компании не имеют возможности расти вширь, в частности, строить новые причалы. — „Ъ“) трудно назвать интересным», — говорит аналитик «ЮниКредит Атон» Елена Мязина. Аналитик Central Invest Group Наталья Сорокина считает, что порт интересен «Совфрахту» именно как бизнес: «Для „Совфрахта“, который занимается железнодорожными и водными перевозками, покупка порта логична. Это позволит ему выстроить вертикальную бизнес-цепочку». «ЕМП на шести причалах в прошлом году перевалил 1,4 млн тонн, а наша компания 1,2 млн тонн всего на двух причалах (причалы одинаковой длины. — „Ъ“), — сказал „Ъ“ замгендиректора ООО «Директория - Новый морской порт» Владимир Полонский. Однако, по его мнению, в руках мощного инвестора порт может работать очень успешно, так как имеет большие складские площади и разветвленную сеть железнодорожных подъездных путей.
Интересно, что в настоящее время ЕМП не имеет права на осуществление своей деятельности. В прошлом году управление Росимущества по Краснодарскому краю обратилось в краевой Арбитраж с требованием признать договор аренды причалов ОАО и ФГУ «Администрация Морского порта Ейск» незаключенным. Свой иск Росимущество мотивировало тем, что договор не был должным образом зарегистрирован, а также тем, что ЕМП не выполняло его условий и занималось незаконным строительством. Управление выиграло процесс во всех инстанциях. ЕМП по решению суда должен вывести с причалов свое движимое имущество, что означает прекращение его бизнеса. Аналитики затрудняются оценить стоимость ОАО. «Строительство мощностей на миллион тонн стоит примерно $ 20 млн, но с учетом изношенности мощностей порта, он вряд ли стоит больше $10 млн. А из-за конфликта с Росимуществом стоимость акций ЕМП может быть и вовсе символической»,— говорит аналитик ФИНАМ Владимир Сергиевский.
Глава пресс-службы Ейского района Диана Горбань заявила „Ъ“, что приход такой крупной федеральной компании, как «Совфрахт» важен прежде всего потому, что означает спасение Ейского морского порта, который является крупнейшим налогоплательщиком района.
|
